Ciekawa konstrukcja, jeden egzemplarz

Cushioncraft Ltd. wyprodukowało tylko jeden egzemplarz tego poduszkowca. Szkoda, ponieważ była to bardzo ciekawa konstrukcja. Pierwszą ciekawostką w jego konstrukcji był napęd. Powietrze było wytwarzane przez cztery wentylatory promieniowe z łopatkami zakrzywionymi do tyłu. Dwa przednie wentylatory zapewniały wypełnienie poduszki i uniesienie konstrukcji, dwa tylne zapewniały ciąg dla poduszkowca.

Na tym nie koniec konstrukcyjnych smaczków. Dwie klapy umieszczone nad tylnymi wentylatorami zapewniały również wytworzenie ciągu wstecznego, co przy ich niezależnym sterowaniu i połączeniu z wieloelementowym usterzeniem tylego wylotu powietrza dawało większe możliwości sterowania poduszkowcem.

Pierwszy lot Cushioncraft CC5 odbył się 24 marca 1966 roku. W tym samym roku jesienią zakończono badania nad tym jednym egzemplarzem poduszkowca z powodu wypadku z jego udziałem. Cushioncraft Ltd. nie kontynuowało projektu, a szkoda.

Opis nieniejszy oparłem na zdjęciach zamieszczonych w Flight International z 1966 roku, który posiadam oraz materiałach znalezionych w necie.

Zapraszam do obejrzenia również filmowej roli tego poduszkowca w duecie z większym SR.N6 (Winchester). Film jest umieszczony na YouTube i zawiera fragment filmu „Murderers’ Row” (link do wpisu). Znalazłem jeszcze film z Brytyjskiej Kroniki filmowej: pierwszy film z udziałem CC2 (22 luty 1966) – Isle of Wight, Wielka Brytania:

Dane techniczne CC5 Cushioncraft

• długość – 8,84 m (29 ft) bez fartuchów
• długość – 9,25 m (30 ft 4 in) z fartuchami
• szerokość – 4,62 m (15 ft 2 in) bez fartuchów
• szerokość – 4,72 m (15 ft 6 in) z fartuchami
• wysokość – 2,34 m (7 ft 8 in)
• wysokość w stanie spoczynku – 1,73 m (5 ft 8 in)
• głębokość poduszki: 0,61 m (2 ft)
• masa własna: 1451 kg (3200 lb)
• masa poduszkowca z pasażerami: 1905 kg (4200 lb)
• masa maksymalna: 2041 kg (4500 lb)

Osiągi CC5

• prędkości 40 węzłów ≈ 75 km/h (na spokojnej wodzie)
• nierówności terenu do 2 stóp ≈ 60 cm
• maksymalna wysokości fali 4 stopy ≈ 120 cm

Stateczniki tylne

Skomplikowana konstrukcja sterowania ciągiem poziomym jest przedstawiona na rysunku poniżej.